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      *** 次數不足 請聯系開發者*** 多地柴油價格"批零倒掛" 民營加油站吃不消了

      Admin_LongAdmin_Long 評論 2022-03-02 00:08:01
      >   “最近三天,零號柴油的實際批發價每噸上漲近千元,‘批零倒掛’已經讓很多民營加油站吃不消了。”10月21日,河北省定州市某加油站負責人田宇(化名)對記者表示。

        記者聯系北京、內蒙古、山東、河北等地的十余家加油站了解到,近兩三天,多地零號柴油的批發價格與零售價格倒掛;汽油方面則暫未出現“批零倒掛”情況。

        在加油站從業者與分析人士看來,柴油價格快速上漲首先是受國際原油價格上漲驅動。此外,地煉企業開工率不足、補庫存、北方進入收割季用油需求增加、季節性因素(時值零號柴油換負10號、負20號乃至負35號)等都是擾動因素,甚至柴油發電機的火爆銷售也對零號柴油批發價上漲提供了支撐。采訪中,同樣來自河北一家加油站的張先生,特別表達了對惡意炒作行為的氣憤,呼吁嚴厲打擊。

        根據國內汽柴油價格調整的“十個工作日”原則,10月22日24時,汽柴油將迎來新一輪調價窗口。業界分析師預計,零號柴油價格或將上漲300元/噸,甚至有部分加油站從業者預測每噸可能會上漲360元-400元。

        零號柴油批發價快速上漲

        零售端出現“限購”


        北京市大興區臨近京開高速的某加油站工作人員向記者介紹,“(我們的零號柴油)零售價格還是7.01元/升,也就是發改委規定的掛牌價,供應也充足,但這幾天,加油站實際上都是在虧錢賣油。”

        記者致電距上述加油站不遠處的另一家加油站,詢問目前是否可以加柴油。工作人員委婉地表示,“最近來加柴油的太多,暫時沒油了,油庫的運油車也堵在路上,估計今天晚上才會到。”

        記者隨后以相同問題詢問另一家加油站,工作人員表示,“目前油罐車正在卸油,但卸油閥有點問題,恢復時間暫時不好確定。”

        如果說上述情形還帶有區域偶然性,那么赤峰市巴林右旗一家民營加油站的回答則非常直接,“這幾天我們加油站沒有零號柴油可加,進價太貴了。”

        田宇告訴記者,零號柴油批發價10月19日每噸7780元,10月20日8150元,10月21日8750元,“三天就漲了近千元”。

        張先生則認為,“加油難”應該歸咎于供應端,“加油站不僅要面對零號柴油的批發價上漲,還有油庫限購,因此在零售端自然也要分層供應。一些加油站對于普通客戶的供應會減少,甚至不提供。”

        例如,山東煙臺一家加油站工作人員聽說記者要加零號柴油,回問“是車還是桶”,隨后又向記者解釋稱,“對車加油不限制,對桶則要求不多于100升”。據張先生介紹,當地有些加油站甚至制定了零售限購不超100元的標準。

        主因系國際原油漲價

        惡意炒作亦是“推手”


        零號柴油價格的快速上漲,核心原因是國際原油價格猛漲。

        中宇資訊成品油分析師胡雪對記者表示,國際原油價格自9月份開始一路上行,創近幾年新高,成本壓力是柴油近期大漲的最主要原因。另外,供需趨緊更為油價進一步提供了上漲動力。

        從國內因素來看,胡雪表示,“金九銀十”本就是零號柴油傳統需求旺季。

        在此基礎上,有觀點認為,這也是煤炭漲價的“連鎖反應”:煤炭價格上漲,導致電力供應出現缺口,激發柴油發電機(臨時電力供給)需求增加,推升柴油需求。有網友甚至調侃,“家里做柴油發電機組配套,國慶節都沒放假。”

        拋開需求端,再來看供給端,據記者了解,地方煉廠面臨的減碳和“雙控”政策要求,對其開工率造成了一定影響,同時出口量大增,導致國內供應端壓力增加。田宇對記者表示,目前時值北方各地零號柴油分別換負10號、負20號乃至負35號柴油(主要是抗低溫能力不同),零號柴油的價格和供給因此受到影響。

        張先生認為,惡意炒作也是零號柴油價格快速上漲的重要推手。

        一位不愿具名的業內人士對記者表示,當前柴油價格上漲不僅受原油影響,國內成品油內盤處于過度投機狀況也是重要原因。就國內來看,當前看到的批發價格是由國內成品油生產方直接定價,一個是主營系統(中石油、中石化等主營單位),另一個很大的組成部分是民營地煉,二者構成了國內成品油主要供應端,但二者存在較大差異,地煉相較于主營系統操作靈活性更高、自主定價的空間比較大,因此他們更有動力利用高油價環境推漲批發價,從而加劇了“批零倒掛”現象。


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